通过三个问题带你看懂蔚来ES7

 im体育投注官网     |      2022-07-08 20:37:41

  通过三个问题带你看懂蔚来ES76月15日,蔚来用一场新品发布会带来4款新车和1套名为Banyan榕的智能系统

  台上蔚来汽车董事长、CEO李斌侃侃而谈依旧自信,台下“骨灰级”蔚来粉丝们拍案叫绝,整场发布会从舞台布景、炫彩灯光到高逼格宣传片,蔚来还是那个坚守高端阵营的新势力。发布会过后,蔚来已成为拥有最多车型的新势力企业,全新NT2平台三款车型集结完毕,接下来蔚来将接受市场的考验。

  整场发布会的主角自然是最新产品蔚来ES7,这款被李斌称之为“50万元SUV天花板”的新品发布后,其实很多消费者还是没搞明白它与ES6、EC6及ES8的区别,买车网Buycar今天用三个问题的形式来给大家全方位介绍下蔚来ES7产品核心竞争力以及未来市场定位。

  在介绍蔚来ES7时,李斌自嘲道:这是蔚来从发布到交付,进行得最快的车型。关于蔚来ES7,它也是首款不是在NIO Day上发布的车型,就是这么一款打破常规的产品,或许是蔚来产品序列中最至关重要的车型?

  的确,从6月15日发布到8月28日承诺交付,蔚来的新品车型从未如此高效,一个月之前,蔚来ES7登上了工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品》的新产品公示清单,大家纷纷议论:蔚来还要再推出一款SUV吗?

  是的,蔚来又在40万-50万价格区间投放了一款SUV,李斌曾期许NT2平台产品能够挑翻宝马在高端燃油车市场的份额,ET5、ET7相继发布后,ES7将肩负起直面国产宝马X5参数图片)的重任。

  或许是为了让消费者更好选择,蔚来针对ES7缩减了车系,新车只有1个常规版本,售价根据不同电池包型号分别为46.8万和52.6万元,如果使用电池租用方案BaaS,单车售价统一为39.8万元,而首发版的ES7售价54.8万元。目前订购蔚来ES7的用户,可以享受10年不限里程免费质保、终身免费换电、终身免费车联网、免费专属充电桩、终身免费道路救援等服务和福利。

  从命名上看,蔚来ES7介于ES6与ES8之间;从平台上看,蔚来ES7基于NT 2.0平台打造,领先于ES6、EC6、ES8;从设计上看,蔚来ES7较6和8要更简洁、干练,与ET7看齐;从价格上看,ES7起售价比ES6贵了8.2万,比ES8便宜了2.8万。

  新平台的产物当然要更好、更强,造型上,蔚来ES7与ET7一样,都是“Design for AD”的拥簇者,与ES8、ES6的区别来自完全封闭式的前脸设计、贯穿式尾灯饰条、更简约的线条,至少从网友们的反馈来看,蔚来ES7的造型是舒服的,Design for AD整车设计理念首次应用在SUV上,毫无违和感。

  车内的设计也是一样舒适、温馨,整体布局与ET7相差不大,全新 Ultra Fit 舒适座椅、7.1.4 杜比全景声音响、智能香氛、女王副驾座椅等等高规格配置都有搭载,蔚来管这套内饰风格称之为“第二起居室”。

  车内最吸睛的部分是最新一代的数字座舱,蔚来ES7采用量产最先进的高通骁龙第三代数字座舱平台,AI算力以及图形处理能力全面提升,涵盖5G、V2X、蓝牙5.2、WiFi6、NFC。蔚来以树木名称为智能系统命名,22款ES8、ES6和EC6搭载Alder·赤杨系统,而ET7、ES7和ET5则搭载Banyan榕,除了常规的功能外,Banyan榕智能系统将应用AR/VR技术实现全景数字座舱PanoCinema。

  简单来说,蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜,可投射出视距6米、等效201英寸的超大屏幕,带来全感官沉浸体验。此前Nio Day上,李斌就曾预告过ET5将搭载应用AR/VR技术,但蔚来ES7会是最先量产实现的车型。

  此外,蔚来ES7还是国内首批通过法规认证,可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车,可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩,支持被拖挂设备供电,蔚来ES7上还支持露营模式以及对外放电功能。不要小瞧这项功能,蔚来的粉丝群体中有一大批露营爱好者,真的会有人为了这项功能买单ES7,在蔚来App中就不乏有粉丝表示:“拖车钩太好了!下单!”

  李斌在发布会上强调ES7是蔚来SUV中性能最强的,确实如此,蔚来ES7百公里加速时间3.9秒,制动距离33.9米,并且全系标配Brembo高性能四活塞卡钳和空气悬架,此外,蔚来ES7的风阻系数为0.263Cd,优于ES8的0.29Cd、EC6的0.28Cd。

  其实,蔚来ES7的强很好理解,那就是因为它是基于最新平台打造,无论是设计、智能化、自动辅助驾驶,都像是ES6的升级版。

  相信看完了新品发布会后,大家也会有同样的顾虑,蔚来ES7硬实力很强,那么谁还会买“老三样”?发布会中,李斌发布了2022款ES8、ES6、EC6,虽然介绍的篇幅不长,但年度改款后升级的Alder赤杨智能系统还是比较记忆犹新的。

  蔚来智能系统Alder赤杨由Aspen白杨升级而来,CPU/GPU算力提升100%,支持5G连接信息传输速度提升10倍,并新增了360°高清全景影像3D视角,老车主也能够付费升级系统,售价9600元,而选装5G高性能中央网关后的价格为12600元。

  如果发布会就此结束,那笔者觉得改款的ES6、ES8、EC6都挺香的,但ES7的发布确实让“866”显得有些尴尬。在李斌看来,蔚来ES7是专为那些没有6座、7座需求的消费者准备的,ES7和ES8存在定位差距,而ES7和ES6则在定价上有区别。

  不过在终端市场中,消费者们理清楚“678”的定位差距可能并不容易,笔者注意到,ES7发布后,ES6的论坛车主群里便热闹起来,有名车主直言:“没必要再出个ES7,直接叫ES6 Pro版或改款ES8不就得了。”

  主攻40万以上高端市场的蔚来在SUV已经布局了4款产品,前5个月,蔚来累计交付3.79万辆新车,同期增长11.8%,远不如小鹏、理想增长速度快,月交付量也相继被零跑、哪吒超越。当然,蔚来的终端平均售价高达43万元,拿高端市场的销量做对比,蔚来依旧出色,但现阶段卖的最好的SUV恰恰是ES6,ES7入市后会不会与其产生内耗呢?

  笔者认为答案是肯定的,对于高端用户群体来说,ES6和ES7的差价并没有那么大,奔着买新不买旧的逻辑,选择ES7的用户会更多。李斌曾表示,蔚来ES7的市场前景很有潜力,预计有20万的体量,蔚来ES7的竞争对手不光是国产宝马X5,还有宝马5系奥迪A6L奔驰E级,也就是豪华中大型轿车细分市场。

  是否能如李斌所愿顺利抢夺BBA市场份额还不好说,但从实际出发,过几天发布的理想L9、三季度上市的小鹏P9同样也是蔚来ES7的竞品,还有一款车型不容忽视,那就是凯迪拉克LYRIQ锐歌,下半年里,新能源中大型SUV市场竞争加剧,蔚来不敢怠慢,所以ES7从发布到交付承诺2个月达成,蔚来内部应该早就开始规划产能向ES7倾斜。

  可以预见的是如果ES7入市遇冷,那么蔚来的高端路可能就会更坎坷了,所以ES7会是李斌和他的蔚来全力“保”的一款车,大家期待吧!